万向新管理层的考题:接收2年盈余接连下滑,造车静待重启

万向新管理层的考题:接收2年盈余接连下滑,造车静待重启
经济调查网 记者 干群芳在新管理层掌舵2年后,万向集团的中心板块的盈余开端下滑。4月20日,万向集团旗下上市公司万向钱潮发布2019年成绩。财报显现,其营收为105.8亿元,同比下滑6.87%,呈现近20年来的初次下滑;归属于上市公司股东的净赢利为5.36亿元,同比下滑25.82%,在2013年至2017年坚持接连增加后,接连第二年呈现下滑。2018年,万向钱潮归属净赢利下滑18.03%后。万向钱潮于1994年建立并上市,是万向集团主营的轿车零部件事务板块的上市公司,首要出产底盘及悬架体系、轿车制动传统体系等轿车零部件及总成,公司不仅为国内首要的整车企业供货,也为通用、福特、群众等世界整车企业配套,主导产品商场占有率达12%。关于营收和净赢利下滑的原因,万向钱潮在财报中表明是遭到职业的影响。揭露信息显现,2019年12家干流上市整车企业中,超越六成净利下滑;而博世、麦格纳、李尔、法雷奥等逾10家世界轿车零部件巨子2019年赢利也呈现了下滑。国内上市零部件企业中,华域轿车营收和净赢利也都呈现了近10年来的初次下滑。依据万向钱潮的财报,其2019年扣非净赢利为38.4亿元,同比下滑37.77%。轿车零部件事务营收76.46亿元,占公司营收比重为72.26%,同比下滑10.55%;物资贸易营收22.32亿元,占比21.09%,同比增加14.49%;其他事务收入7.03亿元,同比下滑18.72%。关于2020年,万向集团表明,将要点处理增量项目技能、新技能,做好智能化产品和模块化、轻量化产品转型;环绕未来园区规划进行布局和出资;完成世界化整合,完成境内外一体化运作,确保公司持续开展。就在本年1月13日,万向钱潮发布公告称三家部属子公司一起出资,在泰国建立公司,注册资本5000万元。但本年一季度,受新冠肺炎疫情的影响,万向钱潮称新增订单较上年同期下降,估计盈余7800万元-9900万元,同比下降55%-65%。4月20日,万向钱潮发布公告称,为了确保公司正常出产经营的资金需求,拟向银行请求累计41.5亿元的2020年度归纳授信额度;为进一步调整负债结构,下降融资本钱,加速产品升级和产业布局,拟请求注册不超越35亿元人民币的超短期融资券。万向集团从1969年建立以来,现已开展成营收超越千亿、赢利过百亿的跨国企业集团,并且具有四大上市公司,其间万向钱潮作为主营板块,营收规划远远超越了其他三家上市公司的总和,但盈余才能相比之下并不杰出。在别的三家上市公司中,营收规划最大的房地产公司顺发恒业2019年成绩相同大幅下滑,其间营收16.5亿元,同比下滑39.29%;净赢利6.08亿元,同比下滑40.8%。食物范畴的承德露露2019年营收22.6亿元,同比增加6.29%;净赢利4.65亿元,同比增加12.54%。农业范畴的万向德农规划较小,2019年前三季度净赢利仅4416万元,同比增加33.69%。由此看来,万向集团前两大事务都增加乏力,但与此一起,万向集团仍在坚持着“烧钱”的造车梦。已于2017年去世的万向集团前董事长鲁冠球,曾表明其人生愿望便是造车,并且期望子孙后代接连这一愿望。早在1999年,万向集团就建立了电动轿车项目准备小组,随后又接连收买了电池企业以及电动轿车制造商菲斯科,并将其改名为Karma,定位奢华,布局美国商场。在我国商场,万向集团在2016年9月就宣告,要在5~7年内出资2000亿元,打造占地8.42平方公里的智能生态城市——万向立异聚能城,要点开展新能源零部件、电池、客车和乘用车。不过无论是Karma仍是聚能城,项目进展都同大都新造车企业相同严峻滞后。揭露信息显现,万向立异聚能城项目于2019年3月25日正式开工,先期建造电池工厂,估计上一年11月中旬进行厂房幕墙及光伏施工。不过,我国经营报上一年11月曾看望现场并称,项目其时只完成了一期打桩作业,现已度假罢工,后续开工时刻不决,估计近两年内无法建成。经济调查网记者4月22日就项目进展致电万向集团,对方对电池项目的投产时刻未予以答复,对整车项目的开工时刻则表明“现在还没有方案”。不过,近期Karma迎来了好消息,4月19日,据多家媒体报道,Karma将于2021年春季推出全新纯电动车型Revero GTE,新车率先在美国上市,2021年秋季在我国和欧洲上市。“主营事务的下滑,必定会对万向集团开辟新范畴有影响,并且造车是这么烧钱的事务。” 伊维经济研讨院研讨部总经理吴辉向经济调查网记者表明。但他一起以为,万向以及其他车型还未量产上市的新造车企业仍有时机,“轿车的新四化才刚刚开端,就算是现已量产的企业,也不一定就能跑出来。”吴辉弥补道。跟着2017年万向集团创始人鲁冠球去世,万向进入了第二代管理层掌舵的阶段,但从现在来看,自2018年来万向现已接连两年净利下滑——在轿车职业全体转型,且职业压力增大的情况下,万向怎么康复增加,坚持盈余?这对万向集团新管理层而言,将是一个扎手的难题。